Derniers enregistrements radio du Learjet crashé en Floride : une perte de contrôle brutale
Derniers enregistrements radio du Learjet crashé en Floride : une perte de contrôle brutale
Les enregistrements radiophoniques des derniers instants du Learjet 60 s'étant écrasé en Floride le 1er novembre ont été rendus publics. Ils documentent la transition rapide entre les premiers rapports de conditions météorologiques difficiles et une perte de contrôle totale, aboutissant à la mort des neuf personnes à bord.
Les enregistrements radiophoniques des dernières minutes du Learjet 60 s'étant écrasé dans le comté de Palm Beach, en Floride, ont été publiés, offrant un aperçu détaillé et troublant de la perte de contrôle qui a coûté la vie à neuf personnes. L'accident s'est produit le dimanche 1er novembre, alors que l'appareil, parti d'Austin au Texas, se dirigeait vers les Bahamas.
Selon les transmissions retranscrites, la situation n'a pas dégénéré instantanément. Initialement, la pilote a signalé à la circulation aérienne de Miami des problèmes météorologiques à une altitude d'environ onze kilomètres. Elle a indiqué que du givre s'était formé sur l'avion et qu'il y avait des turbulences modérées, avec une température extérieure de moins 47 degrés Celsius. La pilote a précisé que le givrage était sous contrôle et a ensuite demandé à monter à une altitude supérieure pour éviter les précipitations, demande qui lui a été accordée.
Peu après cette autorisation, la dynamique de l'appareil a changé radicalement. La pilote a signalé une perte d'altitude massive, lançant un appel de détresse « Mayday, Mayday ». Elle a indiqué que l'avion perdait 10 000 pieds par minute, soit environ 3 000 mètres. La situation s'est rapidement aggravée alors que le jet entrait dans une boucle de vitesse excessive et commençait à chuter à raison de 20 000 pieds par minute.
L'un des moments les plus critiques a été enregistré lorsque la pilote a déclaré : « Nous allons percuter le sol. » Le contrôleur aérien a tenté de maintenir le contact, lui demandant de parler, mais la pilote a ensuite rapporté une vitesse de descente de 22 000 pieds par minute et un inclinaison de l'avion de 60 degrés. Des cris ont été entendus sur les enregistrements, suivis d'une voix du cockpit disant approximativement : « Bon sang, il ne nous reste plus de temps ! » La communication a ensuite été coupée.
Les données de vol confirment la violence de la chute. Le service de suivi aérien Flightradar24 a indiqué que le Learjet a atteint une vitesse de descente dépassant les 32 000 pieds par minute, équivalant à environ 9 750 mètres par minute. Juste avant l'impact, l'appareil était en piqué extrêmement raide.
Des vidéos montrent le jet s'écrasant presque verticalement sur une route près d'un quartier résidentiel à Cresthaven. L'impact a provoqué une explosion massive, laissant un grand cratère dans l'asphalte vers midi cinquante (heure locale). Aucun survivant n'a été trouvé.
La National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a ouvert une enquête. Les investigations se concentreront sur les conditions météorologiques, le givrage signalé et la perte de contrôle soudaine. Il reste à déterminer si le givre ou les turbulences ont été la cause directe de l'accident, alors que les enquêteurs tentent de reconstituer pourquoi l'avion est passé d'une demande de montée à une chute verticale en si peu de temps.
C.Durand--MJ
